เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการป้องกันการน็อค-ที่ดีในน้ำมันเบนซิน การเพิ่มปริมาณไอโซ-ออกเทนเป็นวิธีการที่สำคัญ ผู้ผลิตบางรายเติม MMT ในระหว่างกระบวนการกลั่น ในขณะที่บางรายเติม MMT ในสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิง MMT ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสารประกอบเมทิลไซโคลเพนทาไดอีนิลแมงกานีสไตรคาร์บอนิล หลังจากการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ จะผลิตแมงกานีสออกไซด์ แมกนีไทต์ (Fe₃O₄) และเฟอร์ริกออกไซด์ (Fe₂O₃) ซึ่งอาจทำให้หัวเทียนและส่วนประกอบอื่นๆ เหม็นได้ สารตกค้างนี้มักสังเกตได้จากลักษณะเป็นสนิมหรือสีน้ำตาลชา-
การเปรอะเปื้อนของคาร์บอนหมายถึงปรากฏการณ์ที่ปลายหัวเทียนถูกปกคลุมไปด้วยคราบคาร์บอนสีดำ ซึ่งโดยทั่วไปมีสาเหตุมาจากส่วนผสมของอากาศ{0}}ที่เข้มข้น การเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ การใช้หัวเทียนที่มีช่วงความร้อนไม่ถูกต้อง (สูงเกินไป) หรือการทำงานของเครื่องยนต์ความเร็วต่ำ-เป็นเวลานาน
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการเปรอะเปื้อน MMT และการเปรอะเปื้อนคาร์บอน นอกเหนือจากสีของคราบสกปรกแล้ว อยู่ที่ว่าสิ่งเหล่านี้ส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างไร การเปรอะเปื้อนของคาร์บอนทำให้เกิดการติดไฟที่อุณหภูมิใดก็ได้ แม้ว่าการสะสมตัวของคาร์บอนอาจมอดไหม้เมื่ออุณหภูมิหัวเทียนเกิน 500 องศาก็ตาม แม้ว่าบางครั้งคราบคาร์บอนสามารถกำจัดออกได้โดยใช้เครื่องทำความสะอาดแบบพิเศษ แต่อุปกรณ์ดังกล่าวและความชำนาญที่จำเป็นอาจไม่พร้อมใช้งานเสมอไป- ดังนั้น โดยทั่วไปแนะนำให้เปลี่ยนหัวเทียน หากคราบสะสมเป็นคาร์บอนเปียก การทำความสะอาดจะไม่ใช่ทางเลือกอีกต่อไป และการเปลี่ยนทดแทนเป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาเท่านั้น
ในทางตรงกันข้าม การเปรอะเปื้อนของ MMT จะทำให้เกิดการติดไฟผิดพลาดเฉพาะเมื่อ RPM ของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นและอุณหภูมิหัวเทียนสูงขึ้นเท่านั้น เมื่อคราบสกปรกจากคราบ MMT จะไม่สามารถทำความสะอาดหัวเทียนได้และต้องเปลี่ยนใหม่
หัวเทียนพรีเมี่ยมใช้โลหะมีค่าเช่นอิริเดียมและแพลตตินัมซึ่งให้ข้อเสนอที่ดีกว่ามากทนความร้อนและทนต่อการกัดกร่อนเมื่อเทียบกับโลหะผสมนิกเกิลมาตรฐาน
ซึ่งจะช่วยลดพื้นที่สัมผัสระหว่างเปลวไฟและโลหะได้อย่างมีประสิทธิภาพลดการสูญเสียพลังงานและปรับปรุงประสิทธิภาพการจุดระเบิดทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการการตอบสนองของคันเร่งและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น
เซรามิกในหัวเทียนไม่ได้มีไว้สำหรับเป็นฉนวนเท่านั้น - แต่ยังมีบทบาทสำคัญในด้วยการกระจายความร้อนและความทนทานของโครงสร้าง.
