อุปกรณ์เสริมเครื่องยนต์

บล็อกเครื่องยนต์
เสื้อสูบหรือที่เรียกว่าเสื้อสูบเป็นส่วนหลักของเครื่องยนต์ที่บรรจุชิ้นส่วนเครื่องยนต์หลักทั้งหมดซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนล่างสุดของเครื่องยนต์
เพลาข้อเหวี่ยงหมุนที่นี่ และลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นและลงภายในรูกระบอกสูบ ซึ่งเกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิง ในการออกแบบเครื่องยนต์บางแบบ เสื้อสูบยังทำหน้าที่ยึดเพลาลูกเบี้ยวด้วย
เสื้อสูบมีรูจำนวนมากเพื่อรองรับกระบอกสูบ รวมถึงสร้างเส้นทางการไหลของน้ำและน้ำมันที่ช่วยระบายความร้อนและหล่อลื่นเครื่องยนต์ เส้นทางการไหลของน้ำกว้างกว่าเส้นทางน้ำมัน เส้นทางเหล่านี้ได้รับการออกแบบโดยตั้งใจเพื่อลดอุณหภูมิของเครื่องยนต์และเพื่อหล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมด
เมื่อติดฝาสูบไว้ที่ด้านบนของเสื้อสูบ ลูกสูบจะเคลื่อนที่ขึ้นและลงในกระบอกสูบ เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุน ซึ่งจะส่งกำลังให้กับล้อตามลำดับ อ่างน้ำมันเครื่องตั้งอยู่ที่ฐานของเสื้อสูบ ซึ่งทำหน้าที่เป็นแหล่งกักเก็บน้ำมันซึ่งปั๊มน้ำมันสามารถดึงและป้อนทางผ่านของน้ำมันและชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้

• อาการทั่วไป:

(1) สมรรถนะของเครื่องยนต์ไม่ดีเกิดจากกำลังอัดของเครื่องยนต์ต่ำ
(2) ควันเครื่องยนต์ที่มองเห็นได้
(3) เครื่องยนต์ร้อนจัดเกิดจากการรั่วของสารป้องกันการแข็งตัว
(4) การเปลี่ยนสีในน้ำมันรถยนต์หรือสารป้องกันการแข็งตัว
(5) น้ำมันหรือสารหล่อเย็นรั่ว
(6) สารหล่อเย็นแช่แข็งในหม้อน้ำ
(7) ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ

ลูกสูบ
ลูกสูบเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ของคุณ หน้าที่หลักของลูกสูบคือการแปลงแรงดันที่สร้างขึ้นโดยส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ให้เป็นแรงที่กระทำต่อเพลาข้อเหวี่ยง
รูปร่างของลูกสูบขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นหลัก ลูกสูบเครื่องยนต์เบนซินมักจะเบาและสั้นกว่าลูกสูบเครื่องยนต์ดีเซล
ลูกสูบเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงผ่านก้านสูบ และลูกสูบติดอยู่กับก้านสูบด้วยท่อกลวงสั้น ๆ ที่เรียกว่าหมุดข้อมือหรือหมุด gudgeon
หมุดลูกสูบนี้รับแรงเผาไหม้เต็มที่ ชิ้นส่วนเหล่านี้รวมกันเรียกว่าชุดลูกสูบ
ช่องว่างแคบระหว่างลูกสูบกับผนังกระบอกสูบเชื่อมกันด้วยแหวนลูกสูบ ซึ่งพอดีกับร่องลูกสูบของแถบลูกสูบที่เรียกว่า ช่องว่างระหว่างร่องเหล่านี้เรียกว่าวงแหวนแลนด์

• ฟังก์ชั่น:

(1) มีส่วนช่วยในการกระจายความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้
(2) รับประกันการปิดผนึกของห้องเผาไหม้และป้องกันการรั่วไหลของก๊าซและน้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้
(3) นำทางการเคลื่อนที่ของก้านสูบ
(4) รับประกันการแลกเปลี่ยนก๊าซอย่างต่อเนื่องในห้องเผาไหม้
(5) สร้างปริมาตรแปรผันในห้องเผาไหม้

• อาการทั่วไป:

(1) ควันไอเสียสีขาวหรือสีเทา
(2) การใช้น้ำมันมากเกินไป
(3) พลังงานต่ำสำหรับการเร่งความเร็ว
(4) การสูญเสียพลังงานโดยรวมหรือประสิทธิภาพต่ำ

เพลาข้อเหวี่ยง
เพลาข้อเหวี่ยงถือเป็นกระดูกสันหลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยพื้นฐานแล้ว เพลาข้อเหวี่ยงมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์และการแปลงการเคลื่อนที่เชิงเส้นเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุน
โดยจะใช้พลังงานของลูกสูบที่เคลื่อนที่ขึ้นและลง และแปลงเป็นพลังงานการหมุนเพื่อขับเคลื่อนล้อรถของคุณ เพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงซึ่งอยู่ใต้บล็อคเครื่องยนต์
เพลาข้อเหวี่ยงมักทำจากเหล็กเนื่องจากความแข็งแรงโดยรวมของโลหะ
เพลาข้อเหวี่ยงมักได้รับการออกแบบให้เป็นชิ้นเดียวและไม่ใช่หลายชิ้น เนื่องจากจะทำให้เกิดความเครียดมากขึ้นขณะขับขี่และพื้นที่การสั่นที่จำกัด ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อพิจารณาจากจำนวนเพลาข้อเหวี่ยงที่หมุนได้
เพลาข้อเหวี่ยงติดอยู่กับเครื่องยนต์ที่ปลายทั้งสองข้างด้วยลูกปืนขนาดใหญ่ มันเชื่อมต่อกับมู่เล่และด้วยเหตุนี้จึงเข้ากับคลัตช์
เมื่อคลัตช์ทำงาน พลังงานการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกส่งผ่านกระปุกเกียร์และส่งต่อไปยังเพลาขับที่ติดอยู่กับล้อ ส่งผลให้รถสามารถเคลื่อนที่ได้

• อาการ:

(1) ปัญหาในการสตาร์ทรถ
(2) การหยุดชะงักเป็นระยะๆ
(3) ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์สว่างขึ้น
(4) การเร่งความเร็วไม่สม่ำเสมอ
(5) เครื่องยนต์ติดขัดหรือสั่น
(6) เครื่องยนต์เดินเบาและ/หรือสั่นอย่างหยาบ
(7) ระยะทางก๊าซลดลง

เพลาลูกเบี้ยว
เพลาลูกเบี้ยวเป็นส่วนประกอบที่ค่อนข้างเรียบง่ายของเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นชิ้นส่วนที่เรียบง่ายของแกนหรือเพลาที่เรียงตามตำแหน่งลูกเบี้ยว ซึ่งรู้จักกันในชื่อ "แคมกลีบ"
ขณะที่เพลาหมุน รูปร่างของลูกเบี้ยวช่วยให้วาล์วทำงานได้ตามสัดส่วนตามความแข็งแรงของรูปร่าง โดยความเร็วของการหมุนจะควบคุมความเร็วของการทำงาน
ในเครื่องยนต์สันดาปภายในสมัยใหม่ โดยทั่วไปจะอยู่เหนือขอบกระบอกสูบโดยตรง แต่ไม่จำเป็นเสมอไป ซึ่งทำหน้าที่ควบคุมวาล์ว
การสอบเทียบจะควบคุมปริมาณส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่เข้าสู่ห้องเพาะเลี้ยงอย่างแม่นยำ และประสิทธิภาพของก๊าซไอเสียที่ใช้จากการจุดระเบิดครั้งก่อนสามารถออกจากห้องเพาะเลี้ยงเพื่อหลีกทางให้ประจุครั้งต่อไป

• อาการ:

(1) ไฟเช็คเครื่องยนต์ทำงานหรือกะพริบ
(2) การสูญเสียอำนาจ
(3) การปะทุ/ย้อนกลับอย่างต่อเนื่องในท่อร่วมไอดีหรือไอเสีย (สึกหรอมาก)
(4) เสียงติ๊กหรือเสียงเคาะดัง
(5) เศษโลหะในน้ำมันเครื่อง
(6) กระบอกสูบผิดพลาด
(7) การปล่อยก๊าซเรือนกระจกเพิ่มขึ้นเนื่องจากการยิงผิดพลาด
(8) สัญญาณความเสียหายที่มองเห็นได้

ก้านสูบ
ตามชื่อ ก้านสูบเป็นชิ้นส่วนโลหะที่เชื่อมต่อลูกสูบกับเพลาข้อเหวี่ยง มักทำจากเหล็กหรืออลูมิเนียม
ก้านสูบหรือที่เรียกว่า 'ก้านสูบ' เป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ที่เชื่อมต่อลูกสูบกับเพลาข้อเหวี่ยง
ก้านสูบพร้อมกับข้อเหวี่ยงจะแปลงการเคลื่อนที่ของลูกสูบเป็นการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง
ส่วนของก้านสูบที่เชื่อมต่อกับลูกสูบเรียกว่าปลายเล็ก และปลายที่พันรอบเพลาข้อเหวี่ยงเรียกว่าปลายใหญ่ ปลายด้านใหญ่จะมีเม็ดมีดตลับลูกปืนที่ช่วยลดแรงเสียดทานและรักษาระยะห่างจากน้ำมันที่แม่นยำด้วยสมุดรายวันของก้านสูบบนเพลาข้อเหวี่ยง
ก้านสูบหลายอันมีการเจาะรูจากปลายใหญ่ผ่านเพลาไปจนถึงรูทางออกตามความยาว ข้อความนี้ช่วยให้น้ำมันไหลขึ้นก้านสูบจากปลายด้านใหญ่และฉีดลงสู่บริเวณแรงดันของผนังกระบอกสูบซึ่งมีแรงเสียดทานมากที่สุด

• อาการ:

(1) การบีบอัดต่ำ
(2) เสียงเคาะเครื่องยนต์ (เสียงเคาะ)
(3) น้ำมันหรือแรงดันน้ำมันต่ำ
(4) คันเบ็ดงอหรือเสียหายอย่างเห็นได้ชัด
(5) เครื่องยนต์ที่ถูกยึด

สายพานไทม์มิ่ง
สายพานไทม์มิ่งเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์รถของคุณ และช่วยให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวจำนวนมากทำงานร่วมกันกับการกำหนดเวลาที่แม่นยำเพื่อประสิทธิภาพและสมรรถนะสูงสุด
สายพานไทม์มิ่งของคุณจะประสานวงจรการเผาไหม้ของเครื่องยนต์โดยการเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว
เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนตามการเคลื่อนที่ของลูกสูบ และเพลาลูกเบี้ยวจะควบคุมการเคลื่อนที่ของวาล์วไอดีและไอเสีย ในขณะเดียวกันก็ให้แน่ใจว่าลูกสูบจะไม่ชนกับวาล์วใดๆ สายพานไทม์มิ่งสมัยใหม่ทำจากยาง ยางสังเคราะห์ เช่น นีโอพรีน โพลียูรีเทน หรือไนไตรล์ที่มีความอิ่มตัวสูง พร้อมสายเสริมแรงดึงสูงที่ทำจากเคฟล่าร์ โพลีเอสเตอร์ หรือไฟเบอร์กลาส

• อาการ:

(1) เสียงดังจากเครื่องยนต์
(2) เครื่องยนต์จะไม่หมุน
(3)เครื่องยนต์ทำงานระหว่าง 2,000 – 4,000 RPM
(4) เครื่องยนต์ติดขัด
(5) ควันและควันมากกว่าปกติ
(6) น้ำมันรั่วจากด้านหน้ามอเตอร์

หัวเทียน
หัวเทียนจะอยู่เหนือกระบอกสูบแต่ละอัน ตามชื่อเลย หัวเทียนเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ของรถที่จุดไฟในอากาศและเชื้อเพลิง ทำให้เกิดการเผาไหม้ในเครื่องยนต์
จุดประสงค์ของหัวเทียนคือการแปลงไฟฟ้าแรงสูง (ผลิตโดยคอยล์จุดระเบิดในเครื่องยนต์สมัยใหม่) ให้เป็นประกายไฟ ประกายไฟถูกสร้างขึ้นในห้องเผาไหม้และจุดส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงก่อนการเผาไหม้/จังหวะการจ่ายไฟ
หัวเทียนมีปลอกโลหะแบบเกลียวที่หุ้มฉนวนไฟฟ้าจากอิเล็กโทรดตรงกลางด้วยฉนวนเซรามิก อิเล็กโทรดตรงกลางซึ่งอาจมีตัวต้านทาน เชื่อมต่อด้วยลวดหุ้มฉนวนอย่างแน่นหนาเข้ากับขั้วเอาต์พุตของคอยล์จุดระเบิดหรือแมกนีโต

• อาการ:

(1) ลดระยะก๊าซ
(2) ขาดความเร่ง
(3) สตาร์ทติดยาก
(4) เครื่องยนต์ดับ
(5) การเดินเบาอย่างหยาบ