หลักการทำงานของเครื่องยนต์เบนซิน

เครื่องยนต์คือเครื่องจักรที่แปลงพลังงานเคมีเป็นพลังงานกล และกระบวนการแปลงเป็นกระบวนการของวงจรการทำงานจริงๆ พูดง่ายๆ ก็คือ เผาเชื้อเพลิงในกระบอกสูบเพื่อสร้างพลังงานจลน์ ขับเคลื่อนลูกสูบในกระบอกสูบเครื่องยนต์ให้เคลื่อนที่ไปมา จึงขับก้านสูบที่ต่อกับลูกสูบและข้อเหวี่ยงที่ต่อกับก้านสูบให้เคลื่อนที่ไปมา เป็นวงกลมรอบๆ ศูนย์กลางของเพลาข้อเหวี่ยง และกำลังส่งออก
กระบวนการทำงานของเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะเป็นกระบวนการที่ซับซ้อน ประกอบด้วยสี่จังหวะ (จังหวะ) ได้แก่ ไอดี กำลังอัด การขยายตัวของการเผาไหม้ และไอเสีย
จังหวะการบริโภค
ณ จุดนี้ ลูกสูบจะถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อเคลื่อนจากจุดศูนย์กลางตายบนไปยังจุดศูนย์กลางตายบน ในขณะที่วาล์วไอดีเปิดและวาล์วไอเสียปิด เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่จากจุดศูนย์กลางตายบนไปยังจุดศูนย์กลางตายล่าง ปริมาตรเหนือลูกสูบจะเพิ่มขึ้น และแรงดันแก๊สในกระบอกสูบลดลง ทำให้เกิดสุญญากาศในระดับหนึ่ง เนื่องจากการเปิดวาล์วไอดี กระบอกสูบจึงเชื่อมต่อกับท่อไอดี และส่วนผสมจะถูกดึงเข้าไปในกระบอกสูบ เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ไปที่จุดศูนย์กลางตายด้านล่าง กระบอกสูบจะเต็มไปด้วยส่วนผสมใหม่และก๊าซไอเสียที่ไม่ได้ระบายออกจากรอบการทำงานครั้งก่อน
จังหวะการบีบอัด
ลูกสูบเคลื่อนจากจุดศูนย์กลางตายล่างไปยังจุดตายบน และวาล์วไอดีและไอเสียจะปิด เพลาข้อเหวี่ยงหมุนภายใต้ความเฉื่อยของมู่เล่ และก้านสูบดันลูกสูบขึ้นด้านบน ปริมาตรก๊าซในกระบอกสูบจะค่อยๆ ลดลง และก๊าซจะถูกอัด ส่งผลให้ความดันและอุณหภูมิของก๊าซผสมในกระบอกสูบเพิ่มขึ้น
จังหวะการทำงาน
ณ จุดนี้ วาล์วไอดีและไอเสียจะปิดพร้อมกัน หัวเทียนจะติดไฟ และส่วนผสมจะไหม้อย่างรุนแรง อุณหภูมิและความดันภายในกระบอกสูบเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และก๊าซอุณหภูมิสูงและความดันสูงจะขับเคลื่อนลูกสูบให้เคลื่อนลงด้านล่าง ขับเพลาข้อเหวี่ยงให้หมุนผ่านก้านสูบ ในระหว่างจังหวะการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งสี่จังหวะ เฉพาะจังหวะนี้เท่านั้นที่สามารถเปลี่ยนพลังงานความร้อนเป็นพลังงานกลได้ ดังนั้นจังหวะนี้จึงเรียกว่าจังหวะการทำงาน
จังหวะไอเสีย
ณ จุดนี้ วาล์วไอเสียจะเปิด ลูกสูบจะเคลื่อนจากจุดศูนย์กลางตายล่างไปยังจุดศูนย์กลางตายด้านบน และก๊าซไอเสียจะถูกระบายออกจากกระบอกสูบขณะที่ลูกสูบเคลื่อนขึ้น เนื่องจากความต้านทานของระบบไอเสียและความจริงที่ว่าห้องเผาไหม้ยังมีปริมาตรอยู่ด้วยจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะปล่อยก๊าซไอเสียออกจนหมดเมื่อสิ้นสุดกระบวนการไอเสีย ก๊าซไอเสียที่เหลือเรียกว่าก๊าซไอเสียที่เหลือ ก๊าซไอเสียที่ตกค้างไม่เพียงส่งผลต่ออัตราเงินเฟ้อเท่านั้น แต่ยังส่งผลเสียต่อการเผาไหม้อีกด้วย
เมื่อสิ้นสุดจังหวะไอเสีย ลูกสูบจะกลับสู่จุดศูนย์กลางตายด้านบน การดำเนินการนี้จะทำให้วงจรการทำงานเสร็จสมบูรณ์ ต่อจากนั้นเพลาข้อเหวี่ยงยังคงหมุนต่อไปโดยขับเคลื่อนด้วยความเฉื่อยของมู่เล่และเริ่มรอบถัดไป เครื่องยนต์ยังคงทำงานอยู่ซ้ำแล้วซ้ำเล่า